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豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验添加时间:2019-07-08 09:30
  豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验

  SUV车型的火爆场面不是这一年两年了,面对中国市场这么大的蛋糕,所有品牌都不免为之心动,随后争先恐后推出各个级别的SUV车型。但这么多年过去了,再去看一下国内豪华中大型SUV市场中,似乎脑子里都是奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5三分天下,就连沃尔沃XC90、雷克萨斯RX等二线豪华品牌车型在销量上还有一段差距。

  今年年初的北美车展上,豪华中大型SUV市场迎来了一位新对手,他就是凯迪拉克博亿国际网XT6。在北美车展亮相时,它便引起不小的轰动,那么这个“挑战者“能否撼动X5、Q7、GLE的标杆地位和雄霸天下的局势呢?今天我们就从科技配置方面来看看。

XT6的定位

  先来说说XT6的定位吧,其实同轿车产品线相比,凯迪拉克在SUV产品线上的布局要清晰许多。XT4属紧凑型SUV,稍大一些的XT5属中型SUV,第三款车型凯雷德(ESCALADE)的轴距则一下子跨越至大型SUV范畴的3302mm,中间缺少一款中大型SUV产品——XT6的推出正好弥补这个空白。

豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验 大灯组是亮点 豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验 豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验 豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验

  Matrix矩阵式LED大灯配备了两组矩阵式全LED透镜单元,每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒,单灯实现14个独立照明分区,整车左右灯共实现28个独立照明分区;每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗,以适应不同的道路情况,实现远光防眩功能。灯具的结构方面省去了用于实现不同光型的机械部件。

城市模式城市模式 高速模式高速模式 郊外模式郊外模式 弯道模式弯道模式

  当XT6探测到同向车辆瞬间,前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域光束形成保护性暗区,暗区将伴随距离的拉近而不断扩大,确保不会对前方车辆产生眩目;而当XT6探测到迎面车辆时,大灯同样会立刻响应生成暗区,随着会车结束,LED会重新亮起,改善路面照明,实现智能防眩目功能。

  XT6可在不同环境及车速下实现照明模式的智能切换。比如,当车辆行驶在市区中以低于40km/h车速行驶,近光灯以85%的亮度打开,既能保证清晰的路面照明,也能实现降低能耗。随着车速提高,自动远光灯会将光形变窄,避免眩光影响前车,同时为驾驶者提供最清晰的照明。

豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验 Bose音响进一步进化 豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验 豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验

  对我个人来说,在行车环境里,听觉部分我还是非常看重的,无论是音乐品质还是噪音控制。其实一套好的音响可以从听觉方面换来客户更多好感,那么问题来了,什么是好的车载音响?凯迪拉克xt6做到了吗?

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  XT6共有遍布座 舱的14只高 能扬声器,车舱前部的中高频单元包括仪表台中央一只9厘米Bose Twiddler中高频扬声器、两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器,保证了车舱前部中高频段的最佳音质。低频单元由两侧前门内各一只强劲的15x23厘米长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5升箱体内的一只Richbass低频扬声器组成,可获得震撼的低音效果。在车舱后部,两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器,另有两只6厘米Twiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内,满足车舱后部的全频音域和宽广声场。

  除此之外,XT6还配备Centerpoint 2虚拟环绕声处理技术、SurroundStage环绕声技术,简单来说,主要是为了将双声道音乐信号转换为多声道信号,从而带来自然的前后音场,无论你坐在车内哪个位置,每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合,科技感十足。

豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验 动力系统亮点颇多 豪华中大型SUV市场的挑战者 凯迪拉克XT6科技体验

  这款发动机特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求,自动调节发动机进气门的开闭过程,让发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换,兼顾动力性能和能耗。另外,ATM主动热管理技术也让发动机的能耗进一步降低,简单来说,让发动机系统中该热的部件更快的获得热量,以达到最佳工况,同时也让其他应该冷却的部件得到更好的散热条件。

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  Disconnect可分离式分动器在路况良好的情况下,可断开后轴连接,物理隔绝多余的动力损耗。实现接近两驱车的油耗水平。而复杂路况车辆需要四驱时,Disconnect可分离式分动器可在极短的时间内将动力分配给后轮。简单来说,双离合后驱单元可主动分配扭矩。

  除此之外,动态分配扭矩还能实现智能主动偏航控制系统。系统通过实时计算每一次弯道动力分配需要,主动为左右后轮分配不同扭矩,从而提高操控表现及行车安全性。

编辑点评

  对于凯迪拉克XT6来说,虽然想撼动ABB的地位也许会存在难度,但并不是完全没有机会。从外观设计来说,虽然见仁见智,但相信XT6的出现,还是会刺激不少对德系产生审美疲劳的消费者的。同级唯一2+2+2的座椅布局能为消费者提供多一种选择,也是杀手锏之一。而今天我们重点了解的科技配置确实天花乱坠,但总结来说,在安全、豪华、性能方面都有兼顾。不过个人认为,XT6能否在这个竞争激烈的市场上搏得属于自己的一片天,一个“接地气”的售价是至关重要的,我们一起拭目以待吧。